Mit welchen Reifen fährt man eigentlich Oldtimer?
Die Frage nach den richtigen Reifen für einen Oldtimer ist mehr als eine Stilfrage.
Klassische Oldtimer-Reifen sehen großartig aus, passen perfekt zum Fahrzeug und unterstreichen den historischen Charakter.
Moderne Reifen dagegen sind objektiv sicherer: Sie bieten besseren Grip, kürzere Bremswege, stabileres Fahrverhalten und mehr Reserven bei Nässe, Kälte oder auf langen Strecken.
Zwischen Optik, Originalität und Sicherheit gibt es keinen „einen richtigen Weg“ – sondern nur eine passende Entscheidung je nach Nutzung. Für uns als Oldtimer-Vermietung ist klar, wir vermieten Oldtimer zum Selberfahren und da geht Sicherheit und Fahrtauglichkeit vor Authentizität und klassischem Fahrgefühl. Im Folgenden führen wir Euch durch die Welt der Reifen und erklären unsere Entscheidung für Allwetterreifen.
Wichtig und für alle gültig: Die Standards bei Oldtimer-Reifen über die wir nicht diskutieren
Unabhängig vom Reifentyp gibt es ein paar Grundregeln, die immer gelten und über die man nicht lange nachdenken sollte:
- Alter der Reifen: Reifen sollten maximal 5 – 6 Jahre alt sein. Gummi altert, wird hart und verliert Haftung. Auch wenn das Profil noch gut ist, bietet der Reifen nicht mehr die Eigenschaften die man zum bremsen und sicheren Fahren benötigt. Klar, sowas vergisst sich, da der Reifen gut aussieht, aber die Kontrolle muss einmal im Jahr gemacht werden…
- Technisch saubere Montage: eigentlich eine einfache Regel, aber dennoch weise wir darauf hin, denn gerade bei sehr historisch nahen Kombinationen ist die Montage kein Kinderspiel. Also richtige Wuchtung, korrekte Montage (Schlauch / schlauchlos), intakte Felgen und ggf. Felgenbänder sind Pflicht.
- Richtige Dimension & Spezifikation: Auch wir neigen immer gern dazu, dem Wagen einen cooleren Lock zu verpassen. Und Reifen und Felgen machen da viel aus. Dennoch gilt auch hier, es sind Oldtimer, die in einer anderen technischen Welt konstruiert und gebaut wurden. Daher gilt: Der Reifen muss zur originalen oder freigegebenen Reifengröße des Fahrzeugs passen.
- Zustand vor jeder Fahrt prüfen: Zu guter Letzt bitte immer einmal um den Wagen gehen und nachsehen: Luftdruck, sichtbare Risse, Standplatten oder ungleichmäßiger Abrieb sind ein No-Go.
Diese Punkte sind Grundvoraussetzung, egal ob klassisch oder modern.
Drei Reifentypen für Oldtimer – und wofür sie geeignet sind
Original-Style-Reifen (Diagonalreifen / Classic Look)
Für Concours, Shows und maximale Originalität
👉 Ideal, wenn das Fahrzeug vor allem gezeigt und sehr defensiv bewegt wird.
-> Optisch und konstruktiv wie damals
-> Perfekt für Sammler, Ausstellungen, originale Restaurierungen
-> Fahrverhalten und Bremsleistung klar unter modernem Niveau
Medienquelle: Coker Tire® 1317 Chestnut St · Chattanooga, TN 37402 – Home | Coker Tire
Radial-Oldtimerreifen (klassischer Look, moderne Technik)
Für den richtigen zeitgenössischen Look für einen klassischen Straßen-Oldtimer
👉 Sehr empfehlenswert für entspannte Ausfahrten, Landstraße und Stadt.
-> Klassische Optik (oft mit Weißwand)
-> Deutlich besseres Handling, Komfort und Nassverhalten
-> Sehr guter Kompromiss aus Stil und Sicherheit
Medienquelle: Pneumatikhaus AG Rothenburg, Station-Ost 9, 6023 Rothenburg – HBF Goodrich | 225/60 R15 Radial T/A | 95S | TL white letter – Pneumatikhaus Classic
Moderne Allwetterreifen (mit passender Felge)
Für regelmäßige Fahrten mit mehr Anspruch
👉 Die pragmatische Wahl, wenn der Oldtimer wirklich gefahren wird.
-> Moderne Gummimischungen und Profile
-> Deutlich bessere Bremswege und Seitenführung und auch in den Alpenpässen fahrbar
-> Moderne Optik, die den Wagen „modernisiert“ – muss man mögen
Medienquelle: PIRELLI DEUTSCHLAND GmbH, Höchster Straße 48 – 60, 64747 Breuberg – Allwetter- und Ganzjahresreifen kaufen – Preise & Angebote | Pirelli
Warum nutzen wir nur noch moderne Allwetterreifen?
Sobald man mehr will als die Sonntagsrunde, ändern sich die Anforderungen deutlich:
- längere Strecken
- zügigeres Tempo
- Autobahnfahrten um Strecke zu machen
- Pässe, Berge, wechselnde Wetterlagen
Gerade bei Fahrzeugen ab den 1960er-Jahren, die konstruktiv bereits für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt sind, machen aus unserer Sicht die modernen Allwetterreifen echt Sinn. Natürlich muss die Winterfreigabe (3PMSF-Symbol) dabei sein. Warum? Wer gerne in den bergen fährt und im Sommer unten im Tal an einem wunderbar warmen Tag die Fahrt begonnen hat, der weiss, dass es oben noch kalt und vor allem schneebedeckt sein kann. Und da willst du nicht hängen bleiben mit Reifen ohne Grip.
Und das gleiche gilt für Ausfahrten in die schönsten Regionen, die leider nicht vor der Haustüre liegen. Wir wählen dann gern die Autobahn um zügig voranzukommen. Und genau dann braucht man Reifen, die einen guten Abrollkomfort haben, Top-Grip für Bremsleistung und auch mal eine höhere Geschwindigkeit aushalten können.
👉 Genau deshalb setzen wir als Oldtimer-Vermietung bewusst auf Allwetterreifen. Unsere Kunden wollen die Oldtimer selber fahren und nicht über das richtige Handling nachdenken müssen. Ja, unserer Oldtimer sind nicht 100% klassisch, aber dafür deutlich besser fahrbar. Sie bieten unseren Kunden mehr Sicherheit, bessere Kontrollierbarkeit und mehr Reserven – ohne den Charakter des Fahrzeugs zu zerstören.
Aber was ist denn nun unsere Empfehlung?
Nicht jeder Oldtimer wird gleich genutzt werden. Und jeder sollte mit den Reifen fahren, die zu seinem Einsatzzweck passen und den Wunsch nach Styling des Wagens entsprechen. Wer klassisch will, muss dann entsprechen fahren – und wer fahren will, muss das Auto anpassen.
- Maximale Originalität, klassische Optik:
- → Original-Style-Reifen
- Klassischer Look mit besserem Fahrverhalten:
- → Radial-Oldtimerreifen (ggf. mit Weißwand)
- Längere Touren, Berge, wechselndes Wetter:
- → Allwetterreifen mit Schneezulassung
Aber in jedem Fall gilt: habt Spass mit den Autos, last Euch nicht was vorschreiben, das nicht zu Eurem Stil und Fahrverhalten passt, sondern nehmt die Reifen, die zu Euch passen.
Happy driving
